eMobilScout
Elektrische Klassiker und Retrofit-Technik aus Berlin.
Rabattaktionen, Sonderangebote und exklusive Hersteller-Updates können hier angezeigt werden, sobald der Hersteller ein Plus oder Pro-Partner ist.
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eMopedLeistung
4 kW / 5,5 PSAkku
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In Vorbereitung
Auf dieser Herstellerseite veröffentlichen wir künftig aktuelle Nachrichten, Produktneuheiten, Modellvorstellungen und wichtige Entwicklungen rund um Second Ride.
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Neben Elektromobilität zeigt unser Partnerprojekt eRobotScout aktuelle Roboter, humanoide Systeme, Hersteller, Modelle und Entwicklungen rund um Robotik und künstliche Intelligenz.
Second Ride ist ein deutscher Anbieter für elektrische Retrofit-Lösungen, elektrifizierte Simson-Klassiker und MID50-Umrüstkits.
Das Unternehmen macht klassische Mopeds fit für den elektrischen Alltag: Der originale Charakter bleibt erhalten, während der Zweitaktmotor durch einen elektrischen Antrieb mit Akku, Elektronik und passenden Anbauteilen ersetzt wird.
Für eMobilScout ist Second Ride besonders relevant, weil der Hersteller nicht nur fertige elektrifizierte Mopeds anbietet, sondern auch Umrüstkits für Besitzer klassischer Fahrzeuge. Im Mittelpunkt stehen aktuell die Schwalbe elektrifiziert von Second Ride, die Simson S51 elektrifiziert von Second Ride sowie die MID50-Umrüstkits für Schwalbe und Simson S50/S51/S70.
Die Geschichte begann laut Herstellerangaben im April 2020 mit einer Projektwerkstatt an der Technischen Universität Berlin. Die Second Ride GmbH wurde im April 2022 gegründet.
Im Dezember 2022 lieferte Second Ride die ersten Umrüstkits für S51 und Schwalbe aus. Im Februar 2024 wurde die Kompatibilität auf neun Simson-Modelle erweitert, im April 2025 folgte die Second Ride App.
Second Ride hat seinen Sitz in Berlin, Deutschland. Der Hersteller nennt Berlin auch als Standort für Entwicklung, Produktion, Endmontage und Qualitätsprüfung.
Für Nutzer in Deutschland ist das wichtig, weil Retrofit-Produkte, Teilegutachten, Zulassung, Service und Ersatzteilversorgung eng mit dem lokalen Markt verbunden sind.
Als CEO und Gründer nennt Second Ride Carlo Schmid. Ebenfalls als Gründer wird Sebastian Marten geführt, der auf der offiziellen Teamseite als CSO angegeben ist.
Die Leitung ist für das Herstellerprofil relevant, weil Second Ride aus einem konkreten Retrofit-Projekt entstanden ist und die Produktentwicklung eng mit klassischer Mopedkultur, Elektrotechnik und Zulassungsthemen verbunden bleibt.
Second Ride nennt auf der offiziellen Über-uns-Seite ein Team von 15 Mitarbeitern.
Mitarbeiterzahlen können sich ändern. Für eMobilScout ist die Angabe deshalb als Zeitpunktinformation aus der aktuellen offiziellen Herstellerdarstellung zu verstehen.
Second Ride ist aktuell vor allem in den Bereichen eMoped, elektrische Moped-Umrüstkits und Retrofit-Technik aktiv. Offizielle Hinweise auf aktuelle Elektroautos, E-Bikes, E-Motorräder, E-Scooter, Roboter, Drohnen oder Boote wurden nicht als relevante Produktkategorien gefunden.
Die Produkte richten sich an Menschen, die ein klassisches Moped weiterverwenden möchten, statt ein neues Fahrzeug zu kaufen. Second Ride ersetzt dabei den Verbrennungsmotor durch ein elektrisches Antriebssystem und kombiniert das mit Akku, Ladegerät, Armaturen und modellspezifischen Halterungen.
Second Ride ist interessant, weil der Hersteller Elektromobilität nicht als kompletten Neukauf denkt, sondern als Umrüstung vorhandener Klassiker. Der Ansatz schont bestehende Fahrzeuge, erhält die Optik und reduziert gegenüber einer kompletten Neuproduktion den Material- und Ressourcenaufwand.
Gleichzeitig adressiert Second Ride eine besondere Nische: DDR-Klassiker wie S51 und Schwalbe dürfen mit originaler Betriebserlaubnis unter bestimmten Voraussetzungen 60 km/h fahren. Das unterscheidet sie von vielen neuen E-Kleinkrafträdern, die auf 45 km/h begrenzt sind.
Für eMobilScout relevant sind die aktuell offiziell angebotenen elektrischen Second-Ride-Produkte aus zwei Gruppen: fertige, restaurierte und elektrifizierte Mopeds sowie MID50-Umrüstkits für kompatible Simson-Modelle.
Die Schwalbe elektrifiziert von Second Ride ist ein restauriertes Originalfahrzeug mit MID50-Elektroantrieb. Second Ride nennt 60 km/h Straßenzulassung, 4 kW beziehungsweise 5,5 PS und rund 55 km Reichweite pro 2-kWh-Akku.
Die Simson S51 elektrifiziert von Second Ride ist ein klassisches S51-Moped mit elektrischem MID50-Antrieb. Offiziell genannt werden 60 km/h, 4 kW beziehungsweise 5,5 PS, ein herausnehmbarer 2-kWh-Akku und bis zu 110 km Reichweite mit zwei Akkus.
Das MID50 Umrüstkit passend für Schwalbe richtet sich an Besitzer kompatibler KR51/1- und KR51/2-Modelle. Das Kit elektrifiziert das vorhandene Moped und wird mit Teilegutachten für die spätere Änderungsabnahme beschrieben.
Das MID50 Umrüstkit passend für Simson S50/S51/S70 ist für die klassischen S-Modelle ausgelegt. Es ersetzt den Zweitaktmotor an der Originalposition und bleibt laut Second Ride auf 60 km/h Straßenzulassung und 5,5 PS konfigurierbar.
Second Ride nutzt beim aktuellen MID50-System einen elektrischen Mittelmotor, der den Zweitaktmotor an der ursprünglichen Position ersetzt. Für den Straßenbetrieb nennt der Hersteller 5,5 PS beziehungsweise 4 kW und eine dauerhafte Drosselung auf 60 km/h per Teilegutachten.
In nicht für den Straßenbetrieb gedachten Konfigurationen nennt Second Ride höhere Spitzenleistungen. Für eMobilScout wird jedoch die straßenzugelassene Konfiguration hervorgehoben, weil sie für Alltag, Zulassung und Versicherung entscheidend ist.
Das MID50-System nutzt laut Hersteller einen herausnehmbaren Lithium-Ionen-Akku mit 50 V und 2 kWh. Pro Akku nennt Second Ride etwa 55 km Reichweite; je nach Produkt und Konfiguration sind mit zwei Akkus bis zu 110 km angegeben.
Die reale Reichweite hängt wie bei allen Elektrofahrzeugen von Strecke, Geschwindigkeit, Temperatur, Fahrergewicht, Fahrweise und Akkuzustand ab. Deshalb sollten die Detailwerte auf der jeweiligen Modellseite separat eingeordnet werden.
Second Ride bewegt sich aktuell im Bereich klassischer E-Mopeds und elektrischer Umrüstkits für Kleinkrafträder. Die fertigen Second-Ride-Fahrzeuge sind keine neuen Retro-Nachbauten, sondern restaurierte Originalfahrzeuge mit elektrischem Antrieb.
Die konkrete rechtliche Einordnung hängt vom Fahrzeug, der Betriebserlaubnis, der Änderungsabnahme und der Zulassung ab. Für Deutschland verweist Second Ride auf Teilegutachten und die anschließende Abnahme durch Sachverständige.
Second Ride eignet sich für Fahrer klassischer Mopeds, die den Look und Charakter ihres Fahrzeugs behalten, aber lokal emissionsfrei, leiser und wartungsärmer unterwegs sein möchten.
Besonders passend ist Second Ride für Nutzer mit Bezug zu Simson-Klassikern, Werkstattinteresse und klarer Zulassungsorientierung. Weniger passend ist der Hersteller für Menschen, die ein neues E-Bike, ein Elektroauto, einen klassischen E-Roller oder ein sofort serienmäßig produziertes Neufahrzeug ohne Retrofit-Bezug suchen.
Second Ride baut keine gewöhnlichen neuen E-Roller im Retro-Look. Der Kern des Angebots ist die Elektrifizierung echter vorhandener Klassiker beziehungsweise die Lieferung passender Umrüsttechnik.
Dadurch bleibt viel vom Originalfahrzeug erhalten: Blechkleid, Proportionen, Sitzposition und historischer Charakter. Der technische Unterschied liegt im elektrischen Antrieb, im Akku-System, in der Rekuperation und in der digitalen Erweiterbarkeit über Software und App.
Second Ride beschreibt die MID50-Produkte für den Straßenbetrieb mit 60 km/h, 5,5 PS beziehungsweise 4 kW und Teilegutachten. Nach dem Umbau ist eine Änderungsabnahme bei einem Sachverständigen erforderlich; anschließend müssen die Fahrzeugpapiere angepasst werden.
Entscheidend bleibt das konkrete Fahrzeug. Nutzer sollten vor Kauf und Umbau prüfen, ob ihr Modell kompatibel ist, welche Papiere vorhanden sind und welche Anforderungen für Versicherung, Zulassung und Fahrerlaubnis gelten.
Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr gelten die Regeln für das jeweilige Kleinkraftrad beziehungsweise Moped. Second Ride verweist bei klassischen DDR-Mopeds auf die 60-km/h-Sonderregelung, die für Nutzer mit passender Fahrerlaubnis relevant sein kann.
Weil Fahrerlaubnis, Alter, Fahrzeugpapiere und Versicherungsstatus im Einzelfall entscheidend sind, sollte die rechtliche Einordnung auf der konkreten Modell- oder Kit-Seite geprüft werden.
Second Ride ist vor allem ein Anbieter für elektrische Retrofit-Technik. Das Unternehmen bietet sowohl fertige elektrifizierte Mopeds als auch MID50-Umrüstkits für kompatible Klassiker an.
Relevant sind die elektrifizierte Schwalbe, die elektrifizierte Simson S51 sowie die MID50-Umrüstkits für Schwalbe und Simson S50/S51/S70. Reine Zubehörteile werden nicht als eigene Modellkarten aufgenommen.
Second Ride nennt pro 2-kWh-Akku rund 55 km Reichweite. Bei passenden Produkten und zwei Akkus sind bis zu 110 km angegeben.
Offizielle aktuelle Second-Ride-Produkte in den Bereichen Elektroauto, E-Bike, E-Motorrad, E-Scooter, Roboter, Drohne oder Boot wurden nicht gefunden.
