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Der AVATR 12 ist ein großes elektrisches Premium-Gran-Coupé aus China. Die Modellfamilie umfasst reine EV-Versionen und REEV-Versionen; diese Seite stellt die reinen Elektroversionen in den Mittelpunkt und nutzt für technische Kerndaten die Max EV Edition RWD als klar abgegrenzte Referenzvariante.
Der AVATR 12 ist eine große elektrische Limousine mit Gran-Coupé-Proportionen, rahmenlosen Türen und einem Fließheck ohne klassische Heckscheibe. AVATR positioniert das Modell als vernetztes Premiumfahrzeug mit Huawei-Technik im Cockpit und in den Assistenzsystemen. Für Deutschland ist keine reguläre Verfügbarkeit belastbar bestätigt; der Hersteller nennt den AVATR 12 auf seiner internationalen Seite mit chinesischem Startpreis.
Das Design setzt auf eine lange, flache Karosserie, 5.020 mm Länge, 1.999 mm Breite und 3.020 mm Radstand. Auffällig sind die geschlossene Front, die markanten Lichtsignaturen, versenkbare Türgriffe, der aktive Heckspoiler und das Heckklappenkonzept ohne hintere Scheibe.
Die BEV-Versionen basieren laut Hersteller auf einer 800-V-SiC-Plattform und nutzen eine 94,53-kWh-Batterie. Die Max EV Edition RWD leistet 237 kW und 396 Nm, fährt bis zu 215 km/h und beschleunigt in 6,1 s von 0 auf 100 km/h. AWD-Versionen kommen auf 402 kW und 687 Nm.
Offizielle Angaben nennen vorn eine Doppelquerlenkerachse und hinten eine Mehrlenkerachse; je nach Version sind Luftfederung, CDC-Dämpfung und Magic-Carpet-Fahrwerk aufgeführt. Die Max EV Edition RWD ist als effiziente Langstreckenvariante ausgelegt, während die AWD-Versionen deutlich stärker beschleunigen.
Mit fünf Sitzplätzen, großem Radstand, 65 Liter Frunk und hochwertigem Innenraum zielt der AVATR 12 auf komfortables Reisen und repräsentative Alltagsnutzung. Die offizielle Konfiguration nennt für die Max EV Edition RWD bis zu 755 km CLTC-Reichweite. Dieser Wert ist kein WLTP-Wert und sollte für Europa nicht direkt mit WLTP-Angaben verglichen werden.
Der AVATR 12 ist ein technisch ambitioniertes Premium-Elektroauto mit starkem Fokus auf Design, Ladeleistung, Assistenzsysteme und digitalen Innenraum. Für eMobilScout ist er vor allem als chinesisches Elektroauto mit internationaler Ausrichtung interessant. Einschränkend bleibt, dass ein deutscher Listenpreis und eine reguläre Deutschland-Verfügbarkeit derzeit nicht belastbar bestätigt sind.
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Der AVATR 12 ist ein elektrisches Premium-Gran-Coupé beziehungsweise eine große elektrische Limousine mit Fließheck-Konzept.
Die Max EV Edition RWD wird in der offiziellen Konfiguration mit bis zu 755 km CLTC-Reichweite angegeben. AWD-Versionen werden dort mit bis zu 705 km CLTC genannt.
Die BEV-Versionen des AVATR 12 nutzen laut offizieller Konfiguration eine 94,53-kWh-Batterie.
Eine reguläre deutsche Verfügbarkeit ist nicht belastbar bestätigt. Der Hersteller nennt für den chinesischen Markt einen Startpreis ab 293.900 Yuan.
Ja. Die offizielle Konfiguration führt neben reinen EV-Versionen auch REEV-Versionen. Die technischen Daten dieser Seite beziehen sich vorrangig auf die Max EV Edition RWD und vermischen diese Angaben nicht mit der REEV-Variante.
