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Der AVATR 11 ist ein elektrisches Luxus-SUV beziehungsweise Coupé-SUV aus China. Die reine EV-Version nutzt eine 800-V-SiC-Plattform, CATL-NMC-Batterien und je nach Ausführung Heck- oder Allradantrieb.
Der AVATR 11 ist ein großes elektrisches Premium-SUV mit coupéhafter Dachlinie. AVATR führt das Modell aktuell mit reinen EV-Varianten und einer REEV-Version. Diese eMobilScout-Seite konzentriert sich auf die reine EV-Ausführung, weil sie zur Elektroauto-Kategorie gehört und ohne Range-Extender arbeitet.
Das Design kombiniert SUV-Proportionen mit einer flachen, gestreckten Silhouette. AVATR nennt Merkmale wie die Disc-wing-Front, das interaktive HALO-Display, rahmenlose Türen, bündige Türgriffe und 21- beziehungsweise 22-Zoll-Räder. Die Gestaltung wurde vom globalen AVATR Design Center in München verantwortet.
Die EV-Varianten basieren auf einer 800-V-SiC-Plattform. Die Heckantriebsvariante nutzt einen 237-kW-Elektromotor, die Allradvarianten kombinieren 165 kW vorne und 237 kW hinten zu 402 kW Systemleistung. Der 116,79-kWh-Akku ist laut AVATR eine ternäre Lithium-Batterie von CATL.
Belastbare eigene Testeindrücke liegen nicht vor. Aus den technischen Daten ergibt sich ein stark auf Komfort und Leistung ausgelegtes Fahrzeug: Doppelquerlenker vorne, Mehrlenkerachse hinten, bis zu 402 kW Leistung, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit und bei den AWD-Versionen 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der AVATR 11 ist auf Langstrecke, Premium-Alltag und technikorientierte Käufer ausgelegt. In China ist er offiziell gelistet; außerdem nennt AVATR ausgewählte internationale Märkte. Für Deutschland sind ein offizieller Marktstart, ein deutscher Listenpreis und WLTP-Werte nicht belastbar bestätigt.
Der AVATR 11 ist ein technisch ambitioniertes Elektro-SUV im oberen Segment. Seine Stärken liegen in der 800-V-Architektur, der hohen CLTC-Reichweite, den starken AWD-Varianten und der umfangreichen Sensorik. Für deutsche Käufer bleibt die wichtigste Einschränkung der Marktstatus: Ein offizieller deutscher Preis und eine reguläre Deutschland-Verfügbarkeit sind derzeit k. A.
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Der AVATR 11 ist ein elektrisches Luxus-SUV beziehungsweise Coupé-SUV. AVATR bietet ihn aktuell als EV und zusätzlich als REEV an; diese Seite behandelt die reine EV-Version.
AVATR nennt für die reine EV-Version je nach Variante bis zu 815 km CLTC-Reichweite. Ein belastbarer deutscher WLTP-Wert liegt nicht vor.
Laut offizieller Konfiguration laden die EV-Varianten mit 800-V-SiC- Technik von 30 bis 80 Prozent SOC in 25 Minuten. Für AC-Laden von 0 bis 100 Prozent mit 11 kW nennt AVATR bis zu 13,5 Stunden.
Ein offizieller deutscher Marktstart oder deutscher Listenpreis ist nicht belastbar bestätigt. AVATR listet das Modell offiziell in China und auf ausgewählten internationalen Märkten.
Auf der offiziellen AVATR-Seite startet der AVATR 11 bei 289.900 Yuan. Die reine EV-Version startet laut Konfiguration bei 309.900 Yuan. Für Deutschland lautet die Preisangabe k. A.
